Wasserstoff - die Alternative zum Elektroauto

Wasserstoff - die Alternative für die Elektromobilität

Die führenden Industrienationen unterstützen zur Senkung der CO2 -Emissionen die Elektromobilität,
wobei bei Batteriefahrzeugen eine negative Ökobilanz in Kauf genommen wird.
Es gibt eine ökologisch gesehen wesentlich bessere Technologie für Elektromobile, die
Brennstoffzellentechnik.
In einer Brennstoffzelle reagiert ein kontinuierlich zugeführter Brennstoff (z. B. Wasserstoff
aus der Elektrolyse) mit einem Oxidationsmittel (Sauerstoff aus der Luft).
Dabei entstehen Strom, Wasser und Wärme. Diese elektrochemische Reaktion wird auch
als „kalte Verbrennung“ bezeichnet und ist besonders effizient. Eine Brennstoffzelle steht für
emissionsfreie Mobilität. Aus dem „Auspuff“ eines Brennstoffzellen-Mobils emittiert nur noch
Wasserdampf. Diese Fahrzeuge sind somit als Klimaneutral anzusehen.
Es gibt unterschiedliche Verfahren zur Herstellung von Wasserstoff. Dieser kann aus Kohlenwasserstoffen
oder aus Wasser gewonnen werden. Durch die elektrolytische Spaltung
des Wassers entsteht unter Zuführung von Energie Wasserstoff und Sauerstoff. Das Verfahren
macht nur Sinn, wenn neben dem Wasserstoff auch der Sauerstoff genutzt wird. Der
energetische Wirkungsgrad der Elektrolyse liegt bei über 70 %. Für eine gesamt positive
Ökobilanz von Brennstoffzellen-Mobilen sollte der eingesetzte Strom aus erneuerbaren
Energien kommen.
Batterie betriebene Fahrzeuge sind neben Lithium auf eine Vielzahl anderer seltener Rohstoffe
angewiesen. Das Recycling dieser Batterien ist mit etwa 10 % noch in den Anfängen.
Brennstoffzellen-Mobile benötigen einige wenige Rohstoffe wie z. B. Platin. Die weltgrößten
Platin-Vorkommen befinden sich im Bushveld/Süd Afrika. 2017 betrug die Platin-Förderung
143 t. Die Reserven werden mit 63.000 t angegeben. Kritiker am Brennstoffzellen-Mobil
werfen die hohen Kosten für Platin in die Diskussion.
Hier ein Beispiel: Ein 100 KW starker Motor benötigt z. Z. 15 g Platin. Der aktuelle Platinpreis
beträgt 25,00 € pro Gramm. Daraus resultieren 375 € für das Platin in der Brennstoffzelle.
Die hohe Recyclingrate - größer 50 % - von Platin aus Brennstoffzellen stellt darüberhinaus
einen wichtigen Faktor in der Ökobilanz dar.
Seit den 1990er Jahren erforschen und testen Automobilkonzerne Brennstoffzellen Autos.
Die hohen technischen Anforderungen, die Kosten und die Politik verhinderten in Deutschland
jedoch bisher den massenhaften Einsatz der Brennstoffzelle. Dagegen ist die Entwicklung
in Asien eine ganz andere. Toyota und Hyundai fahren die Jahresproduktion von
Brennstoffzellen Autos momentan auf 10 000 Stück hoch. Hyundai will die Jahresproduktion
des alternativen Antriebs bis 2030 auf 700 000 Stück hochfahren.
Quintessenz: Die Deutsche Autoindustrie verschläft die Brennstoffzelle und damit einen wesentlichen
Beitrag zum Klimawandel.
https://www.vde.com/resource/blob/…/studie-brennstoffzelle-data.pdf
Dr. Eckart Hilmer